搭铁螺栓在汽车中的应用

搭铁螺栓在汽车中的应用

本文来易紧通

　　汽车电气系统使用直流电，所有电路都有正极和负极，一般汽车电路都是采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车身的金属件上，用电设备的负极线就近搭在底盘及车身金属件上,利用发动机和汽车底盘(车架或副车架)及车身钣金作公共通道，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地。

　　搭铁在汽车电路中起着重要的作用，因此搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。汽车搭铁不良会产生很多故障，如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者搭铁线接头生锈腐蚀导致电阻增大，这些都会造成接触不良，引起电压F降或工作失效。

　　汽车上的搭铁为孔式端子，用螺栓将孔式端子通过螺母固定在底盘或车身金属件上。使用的螺栓有两种:一种为普通螺栓，一种为专用搭铁螺栓。

　　普通螺栓固定搭铁端子为了保障搭铁处的可靠性，在装配螺栓前要先将与拼铁端子接触的底盘或车身金属件上的油漆刮掉，然后装配搭铁端子，再涂抹凡士林，防止生锈。

　　用专用的搭铁螺栓装配搭铁端子，由于搭铁螺栓特殊的构造，直接将搭铁蝶栓装配在车架或车身金属上的凸焊螺母中即可，装配方便快捷。

　 搭铁螺栓工作原理

　　搭铁螺栓穿过线束上的搭铁端子打入车架或车身钣金上的凸焊螺母时，螺柱下端的三条斜口槽发挥铰刀作用，将车架上的凸焊螺母孔内的大部分油漆刮掉，螺柱上两侧的削扁的平面再将凸焊螺母孔内剩余的油漆挤割掉，保障螺柱与凸焊螺母电接触良好、可靠。

　　搭铁螺栓上的弹簧垫圈和平垫圈将汽车线束上的搭铁端子锁紧。装配完成汽车通电后，由于搭铁螺栓本身就有良好的导电性能，所以用电器通电后电流从用电器负极到线束搭铁端子经过搭铁螺栓然后再经过凸焊螺母回到车架或车身钣金上与整车构成完整的回路，使用电器正常工作。

　　1-螺柱2-螺帽3-弹簧垫圈4-平垫圈5-螺柱下端部倒圆锥台上的斜口槽6-车架或车身钣金7-车架或车身上的凸焊螺母8-线束上的搭铁端子9-线束

　　搭铁螺栓选择

　　3.1传统的搭铁方式

　　传统的搭铁方式，要保证线束的搭铁端子与车架间具有良好的接触及导通性，必须先使用专用工具将搭铁处的车架或车身钣金的油漆刮掉，然后装配搭铁端予，装好搭铁端子后还要涂抹凡士林保护，防止生锈，该工艺费时费力，质量无法保证同时影响生产效率。

　　3.2搭铁螺栓搭铁方式

　　使用搭铁螺栓搭铁只需一步将搭铁螺栓通过线束的搭铁端子打入凸焊螺母并打紧即可，装配方便快捷。虽然搭铁螺栓具有装配方便快捷的优势，但若搭铁螺栓选择不当，则会出现用电器不能正常工作的现象。

　　3.3搭铁螺栓的选择

　　搭铁螺栓要根据装配位置的孔位及车架或车身钣金的厚度选择螺栓的大小及长度。

　　大小的选择:

　　由于搭铁螺栓是通过刮掉车架或车身钣金上凸焊螺母中的油漆进行导电的，所以搭铁螺栓螺柱直径大小要和凸焊螺母过盈配合才能起到刮漆的作用。

　　长度的选择:

　　搭铁螺栓的长度直接决定了其刮漆效果和与车架或车身钣金的接触性能。

　　定义此时螺母最前端到搭铁螺栓螺柱的最顶端距离为L(图5所示)，弹垫厚度为D1,垫片厚度为D2,线束上搭铁端子厚度为D3，车架或车身钣金厚度为D4，凸焊螺母厚度为DS，搭铁螺栓装配打紧后的长度为Ls (图6所示)，则Ls=D1+D2+D3+D4,长度L必须大于Ls,搭铁螺栓装配后才具有刮漆的作用。

　　由于搭铁螺栓是螺柱下端部倒圆锥台上的斜口槽进行第一步刮漆，所以要彻底将凸焊螺母中的油漆刮掉，搭铁螺栓装配完成后螺柱下端部倒圆锥台要全部露出(如图6所示)最好露出至少两个螺牙，螺柱轴向对称两侧面削扁的平面才可发挥刮漆的作用，才能把凸焊螺母中的油漆全部刮掉，减小搭铁点处的接触电阻。

　　搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键，所以，使用搭铁螺栓搭铁时一定要根据使用的不同位置，不同的车架或钣金厚度选择长度合适的搭铁螺栓，确保搭铁的可靠性。